Στην...."απόψυξη" το έργο Ελευσίνα-Θήβα-Υλίκη

Την επανεκκίνηση των πέντε μεγάλων οδικών έργων που υλοποιούνται με συμβάσεις παραχώρησης περιμένει το υπουργείο Υποδομών για να ρίξει στην αγορά, ως αντίδοτο στην ύφεση, με κεφάλαια που θα αναζητηθούν από τον ιδιωτικό τομέα.

Στο υπουργείο Υποδομών αισιοδοξούν ότι θα δοθεί σύντομα λύση στο μείζον πρόβλημα χρηματοδότησης των πέντε μεγάλων έργων κι ότι αυτό ουσιαστικά θα αντιστρέψει το κλίμα και θα ανάψει το «πράσινο φως» για να τρέξουν κι άλλα έργα που είναι ικανά να τονώσουν την οικονομία παρέχοντας θέσεις εργασίας και ζεστό χρήμα στην αγορά. Ήδη το υπουργείο δηλώνει έτοιμο να «τρέξει» τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού, τον άξονα Ελευσίνα - Θήβα - Υλίκη, τη Ζεύξη της Σαλαμίνας, καθώς και τη Ζεύξη της Λευκάδας.

Επιπλέον, φαίνεται ότι ξανανοίγει η συζήτηση για να παραχωρηθεί σε ιδιώτες η λειτουργία και συντήρηση της Εγνατίας Οδού άλλα και του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Σύμφωνα με στελέχη του υπουργείου, οι νέες συμβάσεις προγραμματίζονται με πολύ μεγάλη προσοχή και με οικονομικο-τεχνικά στοιχεία ρεαλιστικά, προκειμένου να μην επαναληφθούν τα λάθη τα παρελθόντος και να μην πέσουν έξω τα μοντέλα.

Αυτοκινητόδρομοι
Εναλλακτικό σχέδιο χρηματοδότησης

Αυτή τη στιγμή, όλο το βάρος πέφτει στις διαπραγματεύσεις με τις εταιρείες και τις τράπεζες προκειμένου να επανεκκινηθούν οι μηχανές των πέντε υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης (Ολυμπία Οδός, Αξονας Μορέας, Ιόνια Οδός, Ε-65 και Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου). Οι διαπραγματεύσεις είναι δύσκολες αλλά στην κυβέρνηση ευελπιστούν ότι σύντομα, ίσως ακόμα και αμέσως μετά τις γιορτές, θα δοθεί λύση.

Αυτή τη φορά φαίνεται ότι υπάρχει το εναλλακτικό σχέδιο χρηματοδότησης από την ΕΤΕπ αλλά τον πρώτο λόγο τον έχουν οι ιδιωτικές τράπεζες. Κρίσιμο είναι το ποιο θα είναι το μέλλον των ελληνικών τραπεζών που χρηματοδοτούν τα έργα, η ρευστότητα τους και κυρίως το ιδιοκτησιακό τους καθεστώς.

Πάντως, το Δημόσιο προτείνει να βγουν εκτός συμβάσεων τμήματα των έργων που αρχικά είχαν προβλεφθεί. Έτσι «κόβονται» 60 χιλιόμετρα από την Ιόνια Οδό και προστίθεται η κατασκευή μιας νέας σήραγγας στην περιοχή Κλόκοβα.

Aλλαγές
Το Δημόσιο προτείνει ακόμη την αναστολή της κατασκευής του τμήματος Πύργος-Τσακώνα της Ολυμπίας Οδού (ενδεχομένως να κοπεί και το τμήμα Πάτρα-Πύργος) καθώς και το τμήμα Καλαμπάκα-Εγνατία του Ε-65. Στην περίπτωση που τα πράγματα πάνε κατ' ευχήν, τότε στο υπουργείο δηλώνουν έτοιμοι ώστε να ξεκινήσουν τις διαδικασίες για την προκήρυξη τουλάχιστον δύο νέων συμβάσεων παραχώρησης.

Ελευσίνα - Θήβα - Υλίκη, Ζεύξεις Σαλαμίνας και Λευκάδας
Τρία έργα στο ίδιο «πακέτο» παραχώρησης

Σύμφωνα με πληροφορίες, τα τρία αυτά έργα φαίνεται ότι θα ενταχθούν στο ίδιο «πακέτο» παραχώρησης. Το κεντρικό έργο είναι ο άξονας Ελευσίνα - Θήβα - Υλίκη που εκτείνεται σε μήκος 50 χλμ. και το κόστος του υπολογίζεται σε 450 εκατομμύρια ευρώ. Ο άξονας θα ξεκινά από την Αττική Οδό στο ύψος της Ελευσίνας και θα καταλήγει στον ΠΑΘΕ στον ανισόπεδο κόμβο της Υλίκης. Θα λειτουργεί σαν μεγάλη παράκαμψη της Αττικής για τη διαμπερή κίνηση από βορρά προς Πελοπόννησο.

Ζεύξη Περάματος -Σαλαμίνας
Ο σχεδιασμός προβλέπει το έργο να ξεκινά από τη λεωφόρο Σχιστού -Σκαραμαγκά και να προχωρεί μέχρι το κολυμβητήριο του Περάματος. Στη συνέχεια, ακολουθεί η υποθαλάσσια διέλευση με σήραγγα που θα ακολουθεί την κατεύθυνση της οδικής σύνδεσης του Αγ. Γεωργίου με το Ναύσταθμο.

Ζεύξη Λευκάδας
Το έργο αφορά το οδικό τμήμα μηκους 3.100 μέτρων από το Κάστρο Αγ. Μαύρας έως τον περιφερειακό δακτύλιο της Λευκάδας. Τα σχεδιαζόμενα έργα περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων: την κατασκευή της υποθαλάσσιας σήραγγας μήκους 100 μέτρων κάτω από τον υφιστάμενο δίαυλο. Τη διαπλάτυνση και εκβάθυνση του δίαυλου ναυσιπλοΐας στην περιοχή του έργου της σήραγγας. Το κόστος εκτιμάται σε 50 εκατομμύρια ευρώ.

Επεκτάσεις Αττικής Οδού
Ωριμο για προκήρυξη το έργο

Οι μελέτες είναι έτοιμες και το έργο είναι ώριμο ώστε να προκηρυχθεί άμεσα. Επιπλέον, οι επεκτάσεις της Αττικής Οδού αναμένεται ότι θα ενταχθούν και στο τελικό κείμενο του νέου Ρυθμιστικού Σχεδίου της Αθήνας που αναμένεται να ανακοινωθεί πριν από τις γιορτές. Οι επεκτάσεις θα έχουν μήκος 25 χλμ. κι εκτός της επέκτασης της δυτικής περιφερειακής Υμητού έως τη λεωφ. Βουλιαγμένης φαίνεται ότι θα ενταχθεί και η σήραγγα της Αργυρούπολης που θα ενώνει τα νότια προάστια κατευθείαν με τον κεντρικό κορμό της Αττικής Οδού στο ύψος του Κορωπίου και κατ' επέκτασιν με το αεροδρόμιο. Εξετάζεται ακόμη στο «πακέτο» να ενταχθεί και η επέκταση της λεωφόρου Κύμης έως τον κόμβο του Ολυμπιακού Χωριού στην Κάτω Κηφισιά.Το κόστος των έργων υπολογίζεται σε 1 δισ. ευρώ τουλάχιστον.